Der SAE J3400-Ladestecker

Der SAE J3400 Charging Connector Standard, der auf dem NACS von Tesla basiert, gewährleistet die Interoperabilität und Zugänglichkeit des nordamerikanischen Ladesystems.

Der SAE J3400-Ladestecker ist ein standardisierter Ladestecker für Elektrofahrzeuge (EV), der auf dem nordamerikanischen Ladestandard (NACS) von Tesla basiert. Dieser neue Standard gewährleistet Interoperabilität und Zugänglichkeit für das Laden von Elektrofahrzeugen in ganz Nordamerika.

J3400 Hauptmerkmale

  • Kompakte 5-Pin-Konstruktion
  • Unterstützt sowohl AC- als auch DC-Schnellladung unter Verwendung der gleichen zwei Primärpins
  • Kompatibel mit vorhandenen Tesla-Anschlüssen
  • Ermöglicht die digitale Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und dem Ladegerät

SAE J3400 Standardisierungsprozess

SAE International leitete den Normungsprozess im Juni 2023 ein und bildete eine Arbeitsgruppe mit über 120 Experten aus dem öffentlichen und privaten Sektor. Der Prozess verlief in einem noch nie dagewesenen Tempo:

  • Dezember 2023: Technischer Informationsbericht (TIR) veröffentlicht
  • August 2024: Die SAE EV Coupler Task Force stimmte dafür, dies als empfohlene Praxis zu etablieren
  • Oktober 2024: SAE veröffentlicht das Dokument J3400 Recommended Practice

Übernahme des SAE J3400-Steckverbinders durch Industrie und Behörden

Große Automobilhersteller haben angekündigt, dass sie den Stecker bereits 2025 einführen wollen. Es wird erwartet, dass viele von ihnen ab 2025 mit J3400 ausgestattete Fahrzeuge anbieten werden, die ab 2024 von Adaptern unterstützt werden. Die Federal Highway Administration (FHWA) hat die Installation von J3400/NACS-Adaptern an allen staatlich finanzierten Gleichstrom-Schnellladegeräten (DCFC) erlaubt, sofern auch ein CCS1-Anschluss vorhanden ist.

Vorteile gegenüber CCS1 und CHAdeMO

Der SAE J3400-Stecker bietet im Vergleich zu CCS1- und CHAdeMO-Steckern mehrere Vorteile:

  1. Vielseitigkeit: Es unterstützt alle Ladestufen (AC Level 1, Level 2 und DC-Schnellladung) über einen einzigen kompakten Stecker. Im Gegensatz dazu benötigt CCS1 einen größeren Stecker für das DC-Schnellladen und CHAdeMO einen separaten Anschluss für das AC-Laden.
  2. Weitverbreitete Akzeptanz: Im Juni 2024 waren etwa 62 % der in den Vereinigten Staaten zugelassenen Elektrofahrzeuge mit diesem Anschluss kompatibel, verglichen mit 34 % für CCS und 4 % für CHAdeMO
  3. Größe und Gewicht: Er ist deutlich kleiner und leichter als CCS1- und CHAdeMO-Stecker
  4. Zukunftssicher: Große Automobilhersteller haben angekündigt, den Stecker bereits 2025 einzuführen, was auf eine Verlagerung hin zu diesem Standard auf dem nordamerikanischen Markt hindeutet
  5. Normung: SAE International hat den J3400-Stecker genormt, um Interoperabilität und Zugänglichkeit in ganz Nordamerika zu gewährleisten.
NACS vs. CCS-1
Größenvergleich NACS vs. CCS-1

Während die Umstellung auf J3400 im Gange ist, ist CCS1 weiterhin weit verbreitet, und es werden Adapter entwickelt, um die Kompatibilität zwischen den verschiedenen Steckertypen während der Übergangszeit zu gewährleisten.

Der SAE J3400 Charging Connector ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer einheitlichen, effizienten und zugänglichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Nordamerika.

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