Le connecteur de charge SAE J3400 est un connecteur de charge normalisé pour véhicules électriques (VE) basé sur la norme de charge nord-américaine (NACS) de Tesla. Cette nouvelle norme garantit l'interopérabilité et l'accessibilité de la recharge des véhicules électriques en Amérique du Nord.
J3400 Caractéristiques principales
- Conception compacte à 5 broches
- Prend en charge la charge rapide en courant alternatif et en courant continu en utilisant les deux mêmes broches primaires
- Compatible avec les connecteurs Tesla existants
- Permet la communication numérique entre le véhicule et le chargeur
Processus de normalisation SAE J3400
SAE International a lancé le processus de normalisation en juin 2023, en constituant un groupe de travail composé de plus de 120 experts des secteurs public et privé. Le processus s'est déroulé à un rythme sans précédent :
- Décembre 2023 : Publication du rapport d'information technique (TIR)
- Août 2024 : Le groupe de travail de la SAE sur les coupleurs EV a voté en faveur d'une pratique recommandée.
- Octobre 2024 : La SAE publie le document J3400 Recommended Practice.
Adoption du connecteur SAE J3400 par l'industrie et les pouvoirs publics
Les principaux constructeurs automobiles ont annoncé leur intention d'adopter le connecteur dès 2025. Nombre d'entre eux devraient proposer des véhicules équipés de la norme J3400 à partir de 2025, avec une prise en charge de l'adaptateur à partir de 2024. La Federal Highway Administration (FHWA) a autorisé l'installation d'adaptateurs J3400/NACS sur tous les chargeurs rapides à courant continu (DCFC) financés par le gouvernement fédéral, à condition qu'il y ait également un connecteur CCS1.
Avantages par rapport à CCS1 et CHAdeMO
Le connecteur SAE J3400 offre plusieurs avantages par rapport aux connecteurs CCS1 et CHAdeMO :
- Polyvalence : Il prend en charge tous les niveaux de charge (CA niveau 1, niveau 2 et charge rapide CC) à l'aide d'un seul connecteur compact. En revanche, le CCS1 nécessite un connecteur plus grand pour la charge rapide en courant continu, et le CHAdeMO a besoin d'un port séparé pour la charge en courant alternatif.
- Une adoption généralisée : En juin 2024, environ 62 % des véhicules tout électriques immatriculés aux États-Unis étaient compatibles avec ce connecteur, contre 34 % pour le CCS et 4 % pour le CHAdeMO.
- Taille et poids : il est nettement plus petit et plus léger que les connecteurs CCS1 et CHAdeMO.
- Une garantie pour l'avenir : Les principaux constructeurs automobiles ont annoncé leur intention d'adopter le connecteur dès 2025, ce qui laisse présager une évolution vers cette norme sur le marché nord-américain.
- Standardization: SAE International has standardized the J3400 connector, ensuring interoperability and accessibility across North Americamulia288
Alors que la transition vers J3400 est en cours, CCS1 reste largement disponible et des adaptateurs sont en cours de développement pour assurer la compatibilité entre les différents types de connecteurs pendant la période de transition.
Le connecteur de charge SAE J3400 représente une étape importante vers une infrastructure de charge unifiée, efficace et accessible pour les véhicules électriques en Amérique du Nord.
