Qu’est-ce qu’un opérateur de mobilité électrique?

Un opérateur de mobilité pour véhicules électriques (EMSP) est un prestataire spécialisé dans la fourniture de services de recharge en itinérance pour les véhicules électriques (VE).

Opérateur de mobilité électrique (EMSP) vs opérateur de point de recharge (CPO)

Opérateur de mobilité électrique (EMSP) et opérateur de bornes de recharge (CPO) sont des termes couramment utilisés pour décrire les organisations qui exploitent un réseau de bornes de recharge dédiées aux véhicules électriques (VE). Cependant, ces termes ne s’opposent pas nécessairement. Une organisation peut jouer à la fois les rôles d'EMSP et de CPO.

L'opérateur de mobilité électrique se concentre sur les conducteurs et les flottes. Il offre des services de facturation et de paiement pour la recharge des véhicules électriques, ainsi qu'une assistance technique et un service client. Parmi les opérateurs de mobilité reconnus : Plugshare, Zap-Map et Octopus Electric Universe au Royaume-Uni, et Cellocharge en Israël. Certaines grandes flottes de véhicules électriques ont même mis en place leur propre opérateur de mobilité électrique afin de permettre à leurs conducteurs de recharger leur véhicule sur des réseaux publics.

Un opérateur de recharge (CPO) est une organisation qui exploite un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques. Le CPO est responsable de la gestion des bornes de recharge, y compris l’entretien, les réparations, ainsi que la facturation et le paiement des services de recharge des véhicules électriques.

Types d'organisations qui agissent en tant qu'opérateur de mobilité électrique

Différents types d’organisations peuvent agir en tant qu'opérateur de mobilité. Les plus courants sont :

• Fournisseurs d’applications mobiles : Ces entreprises proposent déjà des services mobiles tels que des services de cartographie de parkings ou de bornes de recharge pour véhicules électriques. Elles bénéficient d'une large base de conducteurs et intègrent l'itinérance de recharge via un EMSP pour leurs clients.
• Sociétés de leasing : certaines sociétés de leasing intègrent la recharge des véhicules électriques via un opérateur de mobilité dans leur offre de services aux clients.
• Grandes flottes commerciales : Ces organisations doivent gérer un grand nombre de conducteurs et les aider à recharger leur véhicule à domicile, au travail, et en déplacement. Les solutions d'itinérance EMSP peuvent faciliter la recharge des véhicules de la flotte de l'entreprise lors des déplacements.
• Constructeurs automobiles : les constructeurs automobiles qui se lancent sur le marché des véhicules électriques se rendent compte que l'une des principales préoccupations des conducteurs est liée à l'autonomie du véhicule et à la disponibilité d'un réseau de recharge solide. Certains constructeurs automobiles travaillent avec des CPO existants pour relever ce défi en proposant des services d'itinérance sous leur marque via un OCPI.

Les principaux avantages à devenir opérateur de mobilité électrique et à offrir une itinérance de recharge aux conducteurs

Les avantages de l’itinérance de la recharge par un OCPI :

• Accès transparent aux bornes de recharge : Les conducteurs de véhicules électriques peuvent accéder aux bornes de recharge de différents opérateurs de mobilité sans avoir à se créer plusieurs comptes ni à s’équiper de plusieurs cartes.
• Augmenter la disponibilité des bornes de recharge : Les conducteurs de véhicules électriques peuvent trouver et utiliser les bornes de recharge plus facilement, car la disponibilité et l'état des bornes de recharge de différents opérateurs de mobilité sont visibles via une plateforme unique.
• Réduction des coûts : Les conducteurs de véhicules électriques peuvent utiliser les bornes de recharge de différents opérateurs de mobilité, ce qui évite d'avoir à payer plusieurs abonnements.
• Flexibilité : les conducteurs de véhicules électriques disposent de plus de possibilité de recharge car ils peuvent accéder aux bornes de recharge de différents opérateurs de mobilité en différents lieux.
• Meilleure expérience utilisateur : Les conducteurs de véhicules électriques peuvent plus facilement trouver, réserver et payer les bornes de recharge via une plateforme unique et unifiée.
• Meilleure gestion des données : L'OCPI offre une meilleure gestion des données à l'opérateur de mobilité électrique. Les données peuvent être collectées et partagées dans un format standard par tous les prestataires afin de permettre une analyse des données plus précise et plus utile.
• Interopérabilité : L'OCPI permet aux différents prestataires de communiquer et de partager des données entre eux, ce qui permet une recharge plus efficace des véhicules électriques.

Que faut-il pour devenir EMSP ?

Pour devenir un EMSP, une organisation doit prendre en compte les aspects commerciaux et techniques.

L’aspect commercial comprend l’établissement d’accords bilatéraux avec les CPO, notamment :

• Accès aux bornes de recharge : Des accords bilatéraux permettent aux opérateurs de mobilité d'utiliser des bornes de recharge de plusieurs CPO. Cela permet aux opérateurs de mobilité d'élargir leur offre de services et d'augmenter leur portée.
• Tarification et partage des revenus : Les accords bilatéraux incluent souvent des accords tarifaires et un partage des revenus. L'opérateur de mobilité et le CPO doivent convenir d'un prix pour les conducteurs de l' opérateurs de mobilité ainsi qu'un accord de partage des revenus.
• Partage des données : Les accords bilatéraux peuvent également inclure des accords de partage de données sur l'utilisation des bornes de recharge. Cela permet aux deux parties d'obtenir des informations précieuses sur l’utilisation de leurs bornes de recharge.
• Accord de service : Il est important d'établir un accord de service qui précise les responsabilités de chaque partie.

Les aspects techniques incluent :

• Plateforme back office EMSP : Système qui permet aux utilisateurs de localiser et d'accéder aux bornes de recharge, de payer les services de recharge et de gérer les véhicules et les comptes de recharge. La plateforme doit être interopérable, sécurisée et évolutive.
• Application mobile : L'application mobile permet de localiser les bornes de recharge, lancer des sessions de recharge et suivre la progression de la recharge. Elle doit également inclure un historique des recharges et fournir des informations de paiement. Il est important que l'application mobile soit conviviale et sécurisée.
• RFID : Une puce RFID lance généralement une session de recharge avec un point de recharge CPO participant. Les puces et cartes RFID peuvent être marquées du logo, des couleurs et d'autres éléments de marque de l'opérateur de mobilité électrique. L'opérateur de mobilité est responsable de la distribution des RFID aux conducteurs, tandis que le logiciel back office de l'opérateur de mobilité gère ces cartes.

Wevo Energy est l'un des principaux fournisseurs de solutions logicielles intelligentes de recharge pour véhicules électriques. Nous fournissons aux CPO et aux EMSP une plateforme logicielle qui prend en charge tous les scénarios : immeubles d'appartements, bureaux, flottes, destinations et recharge publique.